Porto: Bootsfahrt auf dem Douro mit Portwein, tagsüber oder bei Sonnenuntergang

Während der Fahrt siehst du die markantesten Ecken beider Städte vom Wasser aus. Dazu gehören die Weinkeller, die Rua do Ouro, die Igreja dos Clérigos, die Rabelo-Boote (mit denen früher die Weinfässer aus dem Oberlauf des Flusses kamen) und die Douro-Mündung, ein Schutzgebiet mit viel Tierwelt.

Die Douro Marina wurde im Februar 2012 eröffnet. Insgesamt entsprachen die Arbeiten einer Investition von 8.5 Millionen Euro, davon 2.5 Millionen für die schwimmenden Anlagen. Der Hafen bietet Platz für 300 Boote bis 20 Meter Länge. Es gibt einen Bereich für Reparatur und Wartung, Geschäfte, Restaurants und einige Firmen aus dem Wassersport.

Afurada liegt direkt am Douro, fast an der Mündung, und zählt rund 6.500 Einwohner. Die ersten Bewohner lebten vom Fischfang, praktisch dem einzigen Wirtschaftszweig des Ortes.

Die Ponte da Arrábida ist eine Bogenbrücke über den Douro, die Porto mit Vila Nova de Gaia verbindet. Seit den 1930er-Jahren brauchte es Alternativen zu den alten Brücken (Ponte D. Maria Pia und Ponte Luís I), um den wachsenden Verkehr aufzunehmen. Zur Zeit ihres Baus 1963 hatte die Brücke den größten Stahlbetonbogen aller Brücken weltweit. Die Ponte da Arrábida war die zweite Straßenbrücke zwischen Porto und V. N. Gaia und ist eine der sechs Brücken der Stadt. In der Reihenfolge ihres Baus sind das: die Ponte Luís I, die Ponte da Arrábida selbst, die Ponte São João, die Ponte do Freixo und die Ponte do Infante. Am 22. Juni 1963 wurde die Ponte da Arrábida schließlich eingeweiht, unter der Amtszeit von Nuno Pinheiro Torres, mit vier Aufzügen, damit Fußgänger die siebzig Meter vom Fluss bis zur Fahrbahn überwinden konnten. Mitte der 1990er-Jahre wurden die Aufzüge stillgelegt.

Das 1992 gegründete Straßenbahnmuseum bewahrt und zeigt eine große Sammlung elektrischer Wagen und anderer Fahrzeuge von großem historischem Wert. Du lernst hier die Geschichte und Entwicklung des schienengebundenen Nahverkehrs in Porto aus nächster Nähe kennen. Es ist in einem Gebäude untergebracht, in dem früher das Wärmekraftwerk Massarelos arbeitete, 1915 gebaut, um Strom für die elektrischen Fahrzeuge der Stadt zu erzeugen. Wer in eine Straßenbahn einsteigt, taucht in die Vergangenheit ein. Der Innenraum ist dem Design des frühen 20. Jahrhunderts treu geblieben, mit viel Holz und Eisen. Die Rückenlehnen haben eine Besonderheit: Sie lassen sich umlegen, sodass du wählen kannst, in welche Richtung du während der Fahrt sitzt. Wenn du in Porto bist, fahr einmal mit der Linie 1 und schau dir die Strecke an, sie ist großartig.

Sie wurde 1776 erbaut und ist durch Pilaster in drei Teile gegliedert: im mittleren Teil ein Portal mit gesprengtem Giebel und einer Nische, in der die Figur des Schutzpatrons S. Pedro Gonçalves Telmo steht, dazu zwei Säulen mit korinthischen Kapitellen. Darüber zwei seitliche Fenster und ein Rundfenster. An den Seiten sind die Glockentürme mit Ornamenten verziert und tragen jeweils ein Eisenkreuz. Zwischen den Glockentürmen und der Kuppel hängt eine Uhr. Die Fassade ist mit Azulejos verkleidet.

Das in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts errichtete neue Zollhaus entwarf der französische Architekt Jean Colson, passend zum damaligen Handelsaufschwung Portos, der sich an den Ufern des Douro abspielte. Mit der Einweihung stand der Neubau in deutlichem Kontrast zur Architektur der alten Gebäude aus dem 15. Jahrhundert, wie sie für die Ribeira typisch sind. Der Bau besteht aus einem Mittelteil und zwei symmetrischen Seitenflügeln. Colson verwendete vor allem Eisen, ergänzte es aber um Stein, kleine Ziegel und Holz. Im Lauf der Bauzeit kamen Änderungen und verschiedene Konstruktionsarten hinzu: Quaderpfeiler und Steingewölbe in den Erdgeschossen, Eisensäulen und Gewölbe in den Zwischengeschossen bis hin zu Metall- und Holzkonstruktionen. Im Mittelteil schließt das oberste Geschoss mit einem außergewöhnlichen Dach aus Riga-Eiche ab. Es ist eines der größten und meistausgezeichneten Kongresszentren des Landes

Der Stadtpark Virtudes liegt auf dem Gelände der früheren "Companhia Hortícola Portuense". Angelegt von José Marques Loureiro (1830-1898), wurde er 1965 von der Stadt Porto gekauft und 1998 saniert. Eine Besonderheit: Der Garten ist vertikal angelegt, er zieht sich also in Terrassen den Hang hinunter, sodass du fast überall einen besonderen Blick auf die Alfândega, den Douro und Vila Nova de Gaia hast. Der Palácio de Cristal, entworfen vom englischen Architekten Thomas Dillen Jones, wurde aus Granit, Eisen und Glas gebaut, nach dem Vorbild des Londoner Crystal Palace. Die Gärten mitten in Porto stammen vom Berliner Emil David (1839-1873) und entstanden zusammen mit dem Gebäude des Palácio de Cristal.

Die Torre dos Clérigos, entworfen vom italienischen Architekten Nicolau Nasoni, ist über 75 Meter hoch und wurde 1763 fertiggestellt. Zunächst diente sie als Glockenturm, später auch als Orientierungspunkt für Schiffe und als strategischer Punkt bei militärischen Auseinandersetzungen. Beim Besuch der Torre dos Clérigos geht es über 225 Stufen nach oben, von wo du einen Rundblick über Porto und Gaia hast.

Die Uferpromenade von Vila Nova de Gaia ist seit dem 18. Jahrhundert ein wichtiger Werft- und Handelsplatz. Der Cais de Gaia ist für den Portwein berühmt, denn hier lag jahrhundertelang der Flusshafen, über den Waren aus- und eingeführt wurden. Hier legten die Rabelo-Boote an, die Weinfässer wurden entladen und reiften in den Kellereien der mehr als 50 Weinhäuser in Gaia, wo der fertige Wein abgefüllt und für den Export vorbereitet wurde. Nach einer großen Sanierung, die 2003 abgeschlossen wurde und die Promenade für Freizeit und Tourismus noch attraktiver machte, erhielt der Ort den Preis 'Tourism Award - Enhancement of Public Space'. Hier liegen alle Portweinkellereien. Die meisten bieten Führungen an, bei denen sie erklären, wie der Wein entsteht, gelagert und vertrieben wird, und bei einer Verkostung zeigen, wie sich die Portweinarten unterscheiden. Es gibt rund 30 verschiedene Kellereien.

Die Rabelo-Boote sind typisch für den Douro. Jahrzehntelang brachten sie den berühmten Portwein aus dem abgelegenen Weinbaugebiet zu den Kellereien in Vila Nova de Gaia. Da es weder Straßen noch Bahnstrecken gab, blieb den Weingütern nur der Fluss, um die Fässer zu transportieren. Damals gab es noch keine Staudämme, der Douro war also tückisch, mit starker Strömung, die in den Engstellen und Schluchten noch gefährlicher wurde. Für die Fahrt brauchte es erfahrene Schiffer, die die kostbare Fracht sicher ans Ziel brachten. Mit der Fertigstellung der Bahnstrecke war die Zeit vorbei: Die letzte Fahrt dieser Boote mit Portwein fand vermutlich 1964 statt.

Die Ribeira ist eines der ältesten, beliebtesten und typischsten Viertel der Stadt. Sie gehört zum historischen Zentrum von Porto, das mit seinem mittelalterlichen Kern zum UNESCO-Welterbe zählt. Wegen der Nähe zum Fluss war hier immer viel Handel und Betrieb. In diesem Teil der Stadt lebte eine ihrer markantesten Figuren, der Duque da Ribeira, der bekannt wurde, weil er mehrere Menschen vor dem Ertrinken rettete. Nach seinem Tod wurde ihm dafür ein Denkmal gesetzt. Der Platz neben dem Pfeiler der Ponte Luís I trägt seinen Namen und hat einen Gedenkstein.

Der Jardim do Morro liegt an der oberen Ebene der Ponte Luís I, neben der Serra do Pilar, und bietet viel Grün, einen Spielplatz und ein Freilufttheater, in dem oft Konzerte stattfinden. Dazu kommt eine Aussichtsterrasse mit Panoramablick über Porto und den Douro.

Das Mosteiro da Serra do Pilar ist eine schlichte Kirche aus dem 17. Jahrhundert und seit 1996 UNESCO-Welterbe. Die als Nationaldenkmal eingestufte Kirche fällt durch ihren kreisrunden Grundriss auf, überspannt von einer mächtigen Halbkugelkuppel, umgeben von einer Galerie und gekrönt von einer Laterne. Innen fallen die vergoldeten und weißen Schnitzarbeiten auf. Erhalten ist auch ein schöner Kreuzgang, ebenfalls Nationaldenkmal, mit einem Rundgewölbe und einer zentralen Rippe, getragen von 36 ionischen Säulen. Dieses manieristische Kloster ist in Portugal einzigartig, denn Kirche und Kreuzgang sind kreisrund angelegt, ein Modell aus der Profanarchitektur. Seine Lage war 1809 während der napoleonischen Invasionen entscheidend und 1832-33 als Militärbasis in den liberalen Kämpfen. Zur Festung erhoben, wurde es später in eine Artilleriekaserne umgewandelt.

Die Ponte Luís I ist die wichtigste Verbindung zwischen Porto und der Nachbarstadt Vila Nova de Gaia. Die Metallbrücke ist rund 395 Meter lang und 8 Meter breit und hat zwei Ebenen, die den oberen und den unteren Teil der Stadt verbinden. Gebaut hat sie Théophile Seyrig, im Auftrag von König Luís I, nach dem sie benannt ist. Seyrig hatte zuvor mit Gustave Eiffel an der Ponte D. Maria Pia gearbeitet und folgte dem Stil seines Lehrmeisters. 1888 fertiggestellt, ist die Ponte Luís I bis heute einer der markantesten Punkte von Porto.

Das Naturschutzgebiet der Douro-Mündung umfasst 66.35 Hektar am Südufer der Flussmündung, nahe dem Fischerdorf Afurada, und schließt Cabedelo und die Bucht von São Paio ein. Besonders schützenswert sind die Vögel, die hier leben oder durchziehen und sich gut beobachten lassen, denn das Gebiet liegt im Zugkorridor der sogenannten "Ostatlantischen Zugroute". Der Besuch ist frei möglich, über den aufgeständerten Steg.

Der Jardim do Passeio Alegre entstand Ende des 19. Jahrhunderts und steht als Bau von öffentlichem Interesse unter Schutz. Entworfen hat ihn der Architekt Émile David, von dem auch die Gärten des Palácio de Cristal stammen. Der Garten ist reich an Pflanzen, viele der Bäume sind Jahrhunderte alt. Im Schatten lässt sich gut beobachten, wo das Wasser des Douro in den Atlantik übergeht. Hier steht ein Granitbrunnen, entworfen von Nicolau Nasoni, dem Architekten der Torre dos Clérigos. Der als "Schildkrötenbrunnen" bekannte Brunnen wurde im 18. Jahrhundert für die Gärten der Quinta da Prelada gebaut und erst im 20. Jahrhundert hierher versetzt. Auch die beiden Obelisken an einem der Eingänge stammen von Nasoni. Schau dir den Musikpavillon an, der gelegentlich als Bühne für Konzerte dient, und die öffentlichen Toiletten von 1910.