4 Optionen des Veranstalters in seinen eigenen Worten. Die Preise sind Ab-Preise des Veranstalters pro Erwachsenem für zwei Reisende. Klicken Sie eine Option an, um sie auf Viator zu buchen. Sprachen der Führung bei jeder Option: Englisch, Spanisch, Portugiesisch.
| Option | So beschreibt es der Veranstalter | Ab, pro Erwachsenem |
|---|---|---|
| Day TourDer Seitenpreis | €35 ab 2 Personen | |
| 2H Day Tour | €39 ab 2 Personen | |
| Sunset Tour | €40 ab 2 Personen | |
| Night Tour | €60 ab 2 Personen |
Kinderpreise nach Altersgruppe werden beim Checkout angezeigt. Optionstexte und Preise stammen aus dem Angebot des Veranstalters; Preise am 3. Oktober 2026 auf Viator geprüft.
87 % der Bewertungen mit Sterneverteilung sind 4★ oder 5★: 421 von 482
Sterneverteilung aller 482 Bewertungen
Reviewers value the city overview and reduced hill walking; some find the commentary sparse unless they ask questions.
Von Guidekin aus den 100 neuesten englischsprachigen Bewertungen auf Viator & Tripadvisor (1. Juli 2025 bis 1. Oktober 2026) zusammengefasst. Wird mit neuen Bewertungen aktualisiert; zuletzt geprüft am 4. Oktober 2026.
Bewertungen erscheinen so, wie die Plattformen sie veröffentlichen, und verschwinden, wenn sie dort entfernt werden.
Bewertungen aus Guidekin, Viator & Tripadvisor.
Dieses klassische Gebäude entstand 1910 auf den Ruinen des Real Theatro, das 1908 abgebrannt war. Am Bau stehen Sinnbilder für Schmerz, Qualität, Hass und Liebe. Die Hauptfassade greift den Stil Louis XVI. auf, der für die frühen Jahre des 20. Jahrhunderts typisch war, vor allem in Frankreich. Entworfen wurde sie von Marques da Silva, das Gebäude gilt als Bau von öffentlichem Interesse. Zweck des Hauses waren von Anfang an Theaterproduktionen verschiedener Genres und ein besserer Zugang des Publikums zu klassischen und zeitgenössischen Stücken aus dem nationalen und internationalen Repertoire. Neben dem Nationaltheater São João als Hauptsitz gehören auch das Teatro Carlos Alberto und das Kloster São Bento da Vitória dazu.
Vorbeifahrt, kein HaltDie Muralha Fernandina in Porto ist eines der bestgehüteten Geheimnisse der Stadt und ein wichtiges Zeugnis der Militärarchitektur. Errichtet wurde die historische Stadtmauer zwischen 1368 und 1437, finanziert aus der Weinsteuer (Sisa do Vinho). Sie erstreckt sich über rund 3000 Schritt und ist im Schnitt 30 Fuß hoch.
Vorbeifahrt, kein HaltEin Bau aus dem 12./13. Jahrhundert im romanischen Stil, über die Jahrhunderte erweitert und umgebaut bis zu seiner endgültigen Gestalt im 20. Jahrhundert, die eine idealisierte Rekonstruktion der mittelalterlichen Kathedrale ist.
10 Min. · Eintritt nicht inklusiveIm Zuge der Politik des Estado Novo wurden 1940 die Gebäude rund um die Kathedrale, die Casa do Cabido und der Bischofspalast, abgerissen. An ihrer Stelle entstand eine gepflasterte Terrasse, auf der ein steinerner Pranger (Pelourinho) als Zeichen der lokalen Gerichtsbarkeit aufgestellt wurde. Das Monument von 1945 ist die Nachbildung einer Zeichnung von 1797
5 Min.Der Bau stammt vermutlich aus dem 13. Jahrhundert, möglicherweise auf einem noch älteren Fundament. 1737 wurde er umgestaltet, die Entwürfe stammen einigen Autoren zufolge von Nicolau Nasoni. Die Hauptfassade öffnet sich in einem Rundbogen, flankiert von Pilastern und bekrönt von einem verzierten Giebel. Das mittlere Fenster hat eine steinerne Balustrade, und der Giebel, der über das Gebälk hinausragt, zeigt das Wappen von Bischof D. Rafael de Mendonça. Auch die Seitenfassaden haben gerahmte Fenster mit prächtigen Giebeln.
5 Min. · Eintritt nicht inklusiveDer Bahnhof im Stadtzentrum entstand Anfang des 20. Jahrhunderts, sein Dach aus Glas und Gusseisen stammt vom Architekten Marques da Silva. Die Halle ist mit zwanzigtausend erzählenden Kacheln des Malers Jorge Colaço verkleidet.
10 Min.Der Platz geht auf den Beginn des 18. Jahrhunderts zurück. 1718 startete ein Projekt zur Bebauung des Areals, aus dem neue Straßen und ein weiter Platz hervorgingen, die Praça Nova (Neuer Platz). Ursprünglich wurde der Platz von der mittelalterlichen Stadtmauer und von Stadtpalästen begrenzt, die heute alle verschwunden sind.
Vorbeifahrt, kein HaltJahrhundertelang hieß er Praça dos Ferradores (Platz der Hufschmiede), die hier ihre Werkstätten hatten. Im 18. Jahrhundert entstand an der Ostseite des Platzes der Palast der Viscondes de Balsemão. Später vermietet, diente er als Gästehaus und beherbergte den sardischen König Karl Albert, der im Exil nach Porto kam. Ihm zu Ehren trägt der Platz seinen heutigen Namen. In der Mitte der Anlage erinnert ein Denkmal von Henrique Moreira an die Portugiesen, die im Ersten Weltkrieg 1914-18 gefallen sind.
Vorbeifahrt, kein HaltDer Löwenbrunnen (portugiesisch: Fonte dos Leões) stammt aus dem 19. Jahrhundert und wurde von der französischen Compagnie Générale des Eaux pour l'Etranger errichtet. Gegossen in der Gießerei Val d'Osne in Frankreich, ist er größtenteils eine Kopie des Brunnens am Rathausplatz von Leicester in England
5 Min.Kirche aus dem 17. Jahrhundert, deren klassizistische Fassade aus den 1850er-Jahren stammt. Der Entwurf wird dem Architekten und Maler Nicolau Nasoni zugeschrieben. Das Altarretabel im Rokoko-Stil Portos galt stilistisch als revolutionär. Das Gebäude ist als Nationaldenkmal eingestuft.
Vorbeifahrt, kein HaltKirche aus der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts. Wegen ihrer Architektur und der Schnitzarbeiten im Inneren gilt sie als eines der bemerkenswertesten Bauwerke des Rokoko in Porto. 1912 wurde ihre Seitenfassade mit Kacheln verkleidet, entworfen von Silvestre Silvestri. Die figürlichen Darstellungen beziehen sich auf die Verehrung von Nossa Senhora (Unserer Lieben Frau). Das Gebäude ist als Nationaldenkmal eingestuft.
Vorbeifahrt, kein HaltDen geläufigeren Namen verdankt er den Seilern, die hier rund 200 Jahre lang in der neuen Seilerei arbeiteten. Im 19. Jahrhundert beschloss die Stadt, die Praça da Cordoaria in eine öffentliche Anlage umzuwandeln. Der Entwurf des deutschen Landschaftsarchitekten Emile David wurde 1865/1866 umgesetzt. Im Park stehen Statuen von Ramalho Ortigão und António Nobre, eine Skulpturengruppe von Juan Muñoz aus dem Jahr 2001 sowie "O rapto de Ganímedes" (Der Raub des Ganymed). Zur Kulturhauptstadt Porto 2001 wurde der Garten umgestaltet.
Vorbeifahrt, kein HaltDie Igreja dos Clérigos ist eine Barockkirche in Porto. Ihr hoher Glockenturm, die Torre dos Clérigos, ist von vielen Punkten der Stadt aus zu sehen und eines ihrer Wahrzeichen.
5 Min. · Eintritt nicht inklusiveDas Kloster aus dem späten 16. Jahrhundert wurde 1977 zum Nationaldenkmal erklärt und zählt zu den wichtigsten Sakralbauten der Stadt. Zwischen 1985 und 1990 ließ das IPPAR es restaurieren, danach zogen Benediktinermönche, das Orquestra Nacional do Porto und das Distriktarchiv von Porto ein. Zur Kulturhauptstadt Porto 2001 wurde der Nobelkreuzgang mit einer Akustikschale überdacht. 2007 übertrug der Staat dem TNSJ (Teatro Nacional de S. João) einen großen Teil des Gebäudes: den Ostflügel, einen Teil des Südflügels und den Nobelkreuzgang, wo Theateraufführungen, Konzerte und besondere Veranstaltungen des Programms stattfinden, daneben aber auch andere Initiativen Platz finden.
Vorbeifahrt, kein HaltDer Palácio da Bolsa (Börsenpalast) ist Nationaldenkmal sowie Eigentum und Sitz des Handelsvereins von Porto. Entworfen wurde er 1842 von Joaquim da Costa Lima im klassizistischen Stil. Er liegt in der Altstadt, gehört zu den meistbesuchten Monumenten der Stadt und hat mit dem Arabischen Saal sein bekanntestes Highlight. Als Kultur- und Kongresszentrum bietet der Börsenpalast gute Bedingungen für Veranstaltungen. Er ist Teil der Urban Wine Route. Für Menschen mit eingeschränkter Mobilität ist er über einen Seiteneingang zugänglich.
Vorbeifahrt, kein HaltDie Statue von Célestin Anatole Calmels (Bildhauerei) und Joaquim da Costa Lima (Architektur) wurde im Oktober 1866 enthüllt. Das Denkmal besteht aus einem Unterbau, auf dem ein beidseitig gestalteter Sockel steht. Die eine Seite zeigt die Übergabe des Herzens von D. Pedro an die Vertreter Portos, die andere die Landung in Mindelo. Die in Belgien gegossene Figur darauf zeigt D. Pedro, wie er der Stadt die Verfassungsurkunde überreicht.
Vorbeifahrt, kein HaltDas Gebäude, in dem die Buchhandlung heute untergebracht ist, wurde 1906 eröffnet. Auffällig ist die Jugendstilfassade mit neugotischen Details. Innen ist der Raum mit bemaltem Stuck in Holzoptik gestaltet, und eine prächtige Treppe führt ins Obergeschoss, eine der ersten Stahlbetonkonstruktionen in Porto. Sehenswert ist außerdem das große Buntglas-Oberlicht mit dem Monogramm und dem Motto der Buchhandlung: 'Decus in Labore'. 2008 zählte die englische Zeitung The Guardian sie zur drittschönsten Buchhandlung der Welt, ebenso Lonely Planet im Band "Lonely Planet's Best in Travel 2011", wo sie als 'Jugendstil-Kleinod' beschrieben wird, mit besonderem Hinweis auf die 'neugotischen Regale' und die 'geschwungene rote Treppe'.
Vorbeifahrt, kein HaltDie Markthalle entstand 1885 im Auftrag der Stadt und sollte den alten Mercado da Ribeira ersetzen. Als Markt wurde sie nur kurze Zeit genutzt, danach für verschiedene Zwecke. Sie ist ein wichtiges Beispiel der Eisenarchitektur in Porto und wurde später zu einer Veranstaltungslocation umgebaut, in der heute der Hard Club sitzt.
Vorbeifahrt, kein HaltDer Platz besteht seit 1885 und liegt in der Altstadt zwischen dem Mercado Ferreira Borges und dem Palácio da Bolsa. Hier gibt es eine kleine Grünanlage, unter der eine Tiefgarage gebaut wurde, sowie ein Denkmal für Infante D. Henrique, das zum 500. Todestag eingeweiht wurde. Der Bau begann 1894, wurde 1900 fertiggestellt und steht für den Triumph der portugiesischen Seefahrt und des Glaubens.
Vorbeifahrt, kein HaltDer wichtigste gotische Sakralbau der Stadt, begonnen im 14. Jahrhundert. Wegen seines vergoldeten Innenraums aus dem 17. und 18. Jahrhundert zählt er zugleich zu den bedeutendsten Werken des Barock. Die überbordende vergoldete Holzschnitzerei brachte Graf Raczinsky dazu, ihn die 'Goldkirche' zu nennen. Beeindruckt fügte er hinzu: 'Die Vergoldung dieser Kirche ist so schön und reich, dass sie alles übertrifft, was ich in Portugal und in der ganzen Welt gesehen habe'. Sehenswert sind der Stammbaum Jesse und die Katakomben. Seit 1910 ist die Kirche Nationaldenkmal, seit 1996 UNESCO-Weltkulturerbe.
Vorbeifahrt, kein HaltEin klassizistischer Bau aus dem 19. Jahrhundert nach einem Entwurf des Ingenieurs Jean F. G. Colson. Er hat zwei Fassaden, eine zum Douro und eine zur Stadt hin. Auffällig ist die Konstruktion, die Eisen mit anderen Materialien kombiniert, Stein, Ziegel oder Holz, je nach Funktion der Räume. 1987 wurde entschieden, in dem Gebäude das künftige Museum für Transport und Kommunikation unterzubringen, das dem gleichnamigen Verein gehört. Dafür wurde es nach einem Entwurf des Architekten Eduardo Souto Moura restauriert und umgebaut. Der Verein für das Museum für Transport und Kommunikation (Associação para o Museu dos Transportes e Comunicações-A.M.T.C) betreibt außerdem ein Kongresszentrum, das sich über verschiedene Bereiche des Gebäudes der Alfândega Nova do Porto verteilt.
Vorbeifahrt, kein HaltDas Kloster gehört zum Weltkulturerbe, der Bau begann 1538 und war erst um 1670 abgeschlossen. Zunächst war es für die Augustinermönche des Klosters Grijó gedacht. Später, im Bürgerkrieg von 1832 bis 1834, quartierte sich die liberale Armee hier ein. Durch den Krieg und die ständigen Angriffe war es stark beschädigt und verfiel, bis es ab 1834 mit der Gründung der Königlichen Bruderschaft Unserer Lieben Frau vom Pilar und später, 1925, der Freunde des Klosters Serra do Pilar vollständig wiederhergestellt wurde. Die Kirche hat einen kreisrunden Grundriss, die Kuppel ist von einer Galerie umgeben; auch der Kreuzgang ist rund, mit 36 ionischen Säulen, einzigartig in Portugal. Von der großen Terrasse siehst du die gesamte Uferzone von Porto und Gaia bis zur Ponte da Arrábida sowie die Altstadt mit der Kathedrale und der Ponte D. Luís I. In die andere Richtung liegen das Viertel Fontainhas und die Ponte São João.
15 Min.Geplant vom Ingenieur Teófilo Seyrig, einem Schüler Eiffels, wurde sie 1886 eröffnet und besteht aus zwei übereinanderliegenden Eisenebenen. Die Brücke ist 395 Meter lang und 8 Meter breit, ihr Bogen gilt bis heute als der größte aus Schmiedeeisen weltweit. Die obere Ebene nutzt heute die Metro von Porto, sie verbindet das Viertel um die Kathedrale mit dem Jardim do Morro und der Avenida da República in Vila Nova de Gaia.
Vorbeifahrt, kein HaltDie Brücke wurde am 30. März 2003 nach einem Entwurf des Ingenieurs Adão da Fonseca eröffnet. Sie ersetzt die Fahrspur auf der oberen Ebene der Ponte D. Luís I, die heute die Metrolinie D nutzt. Ihre Fahrbahn ist 371 Meter lang und 20 Meter breit, es ist eine Bogenbrücke vom Typ Maillart in großer Höhe, mit einem Verhältnis von Spannweite zu Bogenhöhe von 11,2 und einer Bogenspannweite von 280 m, ein Weltrekord. Fachleute halten sie für eine der elegantesten ihrer Art. Sie verbindet das Viertel Fontaínhas mit der Gemeinde Oliveira do Douro in Vila Nova de Gaia.
Vorbeifahrt, kein HaltGeh im Tuk Tuk auf Tour zu Portos wichtigsten Wahrzeichen und Monumenten, fahre durch die Viertel der Stadt und zum Schluss über den Fluss, für einen weiten Blick auf Porto und den Douro.
Die Hinweise des Veranstalters, nach Thema sortiert. Guidekin fügt hier nichts hinzu.
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